Изменение силы давления от переднего фронта струи ТС

Изменение силы давления от переднего фронта струи ТС

Анализируя изменение силы давления от переднего фронта струи (на начальном участке подхода и воздействия на датчик) по мере удаления сечения от распыливающего отверстия, можно отметить некоторые характерные особенности. Сила от давления переднего фронта струи с ростом расстояния вначале увеличивается, а затем уменьшается. Это объясняется, повидимому, балансом количества движения в переднем фронте струи. Рост количества движения, особенно интенсивный на малых удалениях от распылителя, сопровождается одновременно затратами на вихреобразование, создание движения массы в направлении, перпендикулярном к оси струи. Такое движение наиболее интенсивно начинается на расстоянии от распылителя более 30 мм. Таким образом, на начальном участке движения струи прирост энергии в переднем фронте превышает потери и общее количество движения увеличивается. В дальнейшем потери превышают прирост и количество движения начинает уменьшаться.

Следует также отметить, что спутное движение газа возникает не только в распыленной струе и вокруг внешней оболочки, но также перед передним фронтом струи. Передний фронт передает частично энергию столбу газа, находящемуся на его пути, вовлекая его в спутное движение. В результате сила от давления появляется еще до того, как передний фронт струи достигнет датчика. Наличие стенки вблизи распыливающего отверстия препятствует такому движению газа и снижает дальность проникновения струи.

Из анализа продолжительности воздействия силы давления струи на датчик следует, что вблизи распылителя (Яда 15 мм) при всех исследованных противодавлениях (рпр=0,1. 2,4 МПа) продолжительность действия струи на датчик равна продолжительности топливоподачи.

Рост противодавления газовой среды

Рост противодавления газовой среды

С ростом противодавления (плотности) газовой среды максимальная сила давления струи на датчик вначале возрастет, а суммарное количество движения монотонно уменьшается. Наибольшее значение сила Ppm о.г достигает при противодавлении рпр=0,4.0,6МПа.

С удалением от распылителя происходит перераспределение количества движения струи. Изменение относительного количества движения струи для различных моментов времени в зависимости от удаления от распыливающего отверстия приведено на смотреть на сайте статью под номером 1.25. Для времени 0,5. 1,5 мс кривые имеют максимум на удалении 25 .35 мм от распылителя, т. е. приток энергии в струю на этом участке больше ее расхода. При дальнейшем удалении от распылителя наблюдается уменьшение количества движения струи, а при времени 2 мс непрерывно уменьшается количество движения по мере увеличения расстояния от распыливающего отверстия. Это, очевидно, связано с указанным выше уменьшением количества движения вдоль оси струи, так как поступление энергии в струю с топливом практически уже закончилось, а расходование энергии продолжается.

Рост плотности газовой среды уменьшает также крутизну кривой Pp=f(t) на начальном участке ее движения на удалениях от распылителя более 15 мм, что следует из сравнения кривых, построенных для двух противодавлений рПр=1>2 и 2,4 МПа.

Известно, что топливная струя неоднородна также по ширине. Вдоль ее оси находится относительно плотное ядро, которое состоит из распадающихся макрообъемов. Ширина ядра струи соответствует 3.5°. Такой же угол конуса ядра принят при расчете в работе Р. В. Русинова. Ядро струи движется в спутном потоке капельновоздушной смеси, представляющем собой пограничный слой топливной струи. Поперечные размеры макрообъемов в ядре много меньше пограничного слоя. При малых диаметрах распыливающих отверстий и подачах ядро отсутствует.

Влияние потока газа на развитие распыленной струи. Под действием уже небольших скоростей газового потока, направленного перпендикулярно к оси распыливающего отверстия, внешние слои струи разрушаются и увлекаются потоком со скоростью, близкой к скорости потока. Для разрушения внутренних слоев необходима различная скорость потока, которая определяется структурой струи. При наличии ядра, что соответствует большим диаметрам распыливающего отверстия и цикловым подачам, скорость потока достигает 70. 100 м/с. Если ядро отсутствует, то скорость потока газа, разрушающая струю, будет меньше. Когда разрушение внутренних слоев струи не происходит, под действием газового потока они перемещаются как упругое твердое тело, определяя положение «жидкой» линии. Достаточно подробные теоретические исследования движения распыленной струи в потоке газа выполнены Б. В. Раушенбахом. Им проведены экспериментальные исследования распределения капель по размерам в распыленной струе при истечении топлива в поток газа, движущийся перпендикулярно к оси распыливающего отверстия.

Гидродинамические процессы в ТС

Гидродинамические процессы в ТС

Для изучения гидродинамических процессов в ТСнаибольший интерес представляет скорость распространения низкочастотных колебаний. Как уже указывалось при давлении, близком к атмосферному, скорость звука в пузырьковой среде на порядок меньше, чем в жидкости. Увеличение давления, например до 0,5— 1 МПа, приводит к соответствующему уменьшению объемной доли газовой фазы и резкому росту скорости звука.

Рассмотрим как это влияет на образование ударных волн в пузырьковых средах. Первая волна идет по слабо сжатой среде с малой скоростью, вторая — по сжатой среде с существенно большей скоростью и догоняет первую. Обогнать первую волну вторая не может, так как ей пришлось бы для этого распространяться по слабо сжатой среде, и фронт импульса давления становится круче. Затем на фронт возмущения приходят последующие волны; вертикальный участок профиля увеличивается, образуя поверхность сильного разрыва не только давления, но плотности и скорости среды, или так называемую ударную волну.

В отдельных случаях эффекты радиальной инерции мелкомасштабных движений жидкости и упругости газа пузырьков могут вызвать существование в них ударных волн с осцилляционнои структурой, в которых резкое повышение давления заканчивается не плавным его нарастанием, а колебательным процессом.

Обзор книги по ремонту лады Калины (ВАЗ-11183)

Обзор книги по ремонту лады Калины (ВАЗ-11183)

Книга может быть полезна всем автомобилистам, выполняющим ремонт автомобиля любой сложности своими силами.

Вниманию читателей предлагается руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Lada Kalina (ВАЗ-11183) и его модификаций. Автомобиль оснащен двигателем ВАЗ-21114-50рабочим объемом 1,6 л с системой фазированного распределенного впрыска топлива. Руководство иллюстрировано подробными фотографиями, отображающими поэтапный процесс ремонта, благодаря которым даже начинающий автовладелец без труда разберется в ремонтных операциях.

Даны перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов.

Способы ремонта подобраны в расчете на использование стандартного набора инструментов в условиях гаража, а фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобиля высококвалифицированными автомеханиками. При описании ремонтных операций даны полезные советы, составленные на основе практики опытных автомобилистов.

Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам.

Отзыв о шинах Полуслики!

Отзыв о шинах Полуслики!

Применение полусликов для повседневной езды на вариаторном овоще :)
Итак все началось с поиска резины на лето, как внезапно подвернулся вариант с практически не «ношенными» полусликами и решил я попробовать откатать на них летний сезон. Сделка состоялась и началась езда в режиме тестирования. Первые впечатления после пары недель. Итак: Перед — Toyo Proxes R888, размерность 215/45 R17; зад — Dunlop Direzza 03G, 225/45 R17. По уровню шума Dunlop сзади гудит сильнее Toyo спереди, но если вы в выборе шин исходите из как можно меньшего шума, то лучше остановиться на какой-нибудь гражданской резине. Также Dunlop гораздо мягче Toyo. На сухом асфальте в принципе как и ожидалось сцепление выше всяких похвал. Но большая неожиданность поджидала меня в последние 2 дня. На улице погода — полное говно, но я то рад как слон. Говорят, что полуслики хуже переносят дождь и мокрую дорогу. Вчера проехался просто по мокрому асфальту — зацеп ничуть не хуже, чем на предыдущем Мишлене. Ну а сегодня — вообще просто «рай». Выхожу утром на работу — льет дождь, да и еще и выходной у всех, да еще и утро раннее — на дорогах никого.

В общем — как для меня, дак ничем не хуже, показалось что даже лучше чем предыдущая резина. Конечно сказывается ширина и высота профиля, мишлен был «чуть» другой конфигурации, но в конце летнего сезона будет видно. Пока-что я не разочарован :)

Основные достоинства и недостатки шин Полуслики
Преимущества и недостатки шин полуслики
Надеемся, что данная информация о шинах полуслики будет вам полезна.